飛機已加速離地，我即將離開馬來西亞，別離這夜晚可見滿天星辰的城市。凝視窗外，靜靜地回想著過往的點點滴滴。
這里正在建造著都市環(huán)保第一個海外發(fā)電項目，公司從上到下都寄予著厚望，對我個人來說也是滿懷憧憬。
我就職于自動化室技術(shù)開發(fā)組，2016年，我組開始承接公司部分項目的DCS自主編程任務(wù)，并都順利完成，積累了編程技能，也展示了我環(huán)保人的工作能力。2017年，我有幸成為新鋼2×93MW煤氣發(fā)電項目編程人員。當時的我并沒有十足的把握，但組長一直給我打氣，說放心去編，需要支援隨時向家里匯報。帶著領(lǐng)導(dǎo)和同事的信任，我奔赴了現(xiàn)場。
經(jīng)過幾個月的奮戰(zhàn)，新余現(xiàn)場的編程工作終于結(jié)束了，有坎坷，有喜悅，但最重要的是，系統(tǒng)地全面地完成了一次雙機組的編程任務(wù)，更深入掌握了電廠工藝的邏輯，提升了操作界面的美觀程度，從而進一步加強了我的實戰(zhàn)能力。結(jié)束新余之行后，我信心滿滿地踏上了馬來西亞的土地。
這次科室給的任務(wù)很明確，在現(xiàn)有編程經(jīng)驗下，進一步完善畫面，精簡編程邏輯，設(shè)計程序調(diào)用塊，為后續(xù)小組編程任務(wù)提速做好準備。我也暗暗下勁，我代表著都市環(huán)保，國內(nèi)項目不能丟臉，海外項目更要為榮耀而戰(zhàn)。
在大致給項目時間進行預(yù)判和分配后，我便投入了緊張的工作。本次工作重心主要分為三塊：程序、操作界面、中英馬三語。
程序方面，根據(jù)以往編程經(jīng)驗進行邏輯總結(jié)歸類，將各火電項目變化不大和重復(fù)利用的邏輯都分別編譯成塊，方便調(diào)用。通過反復(fù)的程序調(diào)試和思索，調(diào)整不方便檢修的段落，留有一定的備用引腳和常用的報警信號接口，提升程序移植時的通用性和易用性。程序編寫過程中注意程序的歸類、整潔和易讀，方便以后維護人員檢修設(shè)備時對程序的查詢。
?模塊化程序可以提高編程效率，程序界面簡潔明了。但設(shè)計過程中要考慮移植性、穩(wěn)定性和易用性。留有足夠的備用引腳，控制和報警信號要考慮全面。最后要通過反復(fù)測試保證其工作穩(wěn)定。
?? 操作界面是人與機器交流的窗口，美觀簡潔的界面可以給人帶來愉悅的工作心情。所以她看似簡單，實則繁雜耗時。我自小不會畫畫，但在內(nèi)心深處卻渴望一種藝術(shù)與科技的融合感，正如我們美麗的產(chǎn)業(yè)園一般。所以在不違背工藝要求的前提下，與業(yè)主、運營人員反復(fù)溝通協(xié)調(diào)，聽取意見和建議，力求做到布局工整和各方認同，整個項目界面風格保持一致。
僅僅是幾個按鈕，但為了展現(xiàn)與畫面的協(xié)調(diào)感，按鈕填充色與周邊色調(diào)保持統(tǒng)一。雖然系統(tǒng)本身做了按鍵權(quán)限保護，但為了盡量防止運營人員誤觸，兩組機組的按鈕分列畫面兩側(cè)。
在整體的布局中，背景色經(jīng)多種顏色反復(fù)試用后，最后選定柔和的深灰色。設(shè)備控制圖標大都遵循橫平豎直斜對齊（如圖中白線所示）。液位柱狀圖與罐狀設(shè)備示意圖整體重合，選用漸變色顯得設(shè)備更有真實感。每張界面的標題中心（如圖中“1#汽機總貌”）嚴格規(guī)劃在同一坐標位置，字體大小一致，切換畫面時無漂移感。根據(jù)汽、水等不同的功能、特性，用不同的線徑、線型和顏色來區(qū)分不同的線路。針對運營人員提出的視覺疲勞問題，在顏色的亮暗選擇上也做了一定的考究。
表格和彈窗都統(tǒng)一使用藍色標題欄和灰色背景。線框采用圓潤的圓角矩形，線間距都經(jīng)過計算后繪制，保證了畫面間隙的一致性。彈窗的寬度盡量收窄以兼顧到操作員能同時對彈窗及下層頁面重要區(qū)域的控制和觀察。信號燈賦予了設(shè)備各種狀態(tài)下的顏色和狀態(tài)，給操作員清晰的指引。對于化水程控，為防止新手操作員對流程的不熟悉，在界面中做了詳細的歩序說明。
?中英馬三語在界面中的切換實現(xiàn)著實耗費了兩天時間完成設(shè)計和調(diào)試，剩下的就是大量的翻譯工作。為了增強外國人對界面和程序中設(shè)備的辨識度，并可為以后海外項目做準備，我將以往中文拼音縮寫為代號的設(shè)備名全部更替為英文縮寫，并將所有重要信息都進行中英雙語注釋，這也反讓我學(xué)了不少專業(yè)名詞。
常常有人跟我打趣，別人一個月能完成的工作，為什么我加班加點要多花一倍時間，為什么要對可能肉眼并不易發(fā)現(xiàn)的細節(jié)多次打磨，這對于追求效率，追求利潤最大化的今天是否背道而馳？
其實我內(nèi)心也反復(fù)思量過，也許有些工作真的是細枝末節(jié)，做不做都無傷大雅，更不會有多少人注意到背后的付出，但別人的不在意并不是我工作偷懶的借口，“偏執(zhí)”的個性鞭策著我只要時間允許，寧可多花幾倍力氣，也要努力向優(yōu)秀的產(chǎn)品靠攏，努力去彰顯環(huán)保人的工匠精神，打響環(huán)保人自主編程的品牌。
整個工作都在有序地進行中，大馬項目部及我通過與業(yè)主的語言溝通和實際飽滿的工作態(tài)度都在不斷展示我們自主編程的勝任能力和優(yōu)越性。但由于一些特殊原因，我提前結(jié)束了這次旅程。
飛機已升入高空，腳下城市的燈火逐漸變得微小，直至不見，我思緒萬千。大馬之行，我基本上完成了科室交付的任務(wù)。但漫漫長路上，追求是無止境的。我要繼續(xù)用過硬的技術(shù)來宣傳自己的工作，彰顯我們組的能力。我要去努力成為程序安全與保障的代言人。而最重要的是：努力靠向我一直向往、執(zhí)著追求的崇高稱呼——匠人。